OTTAWA – The recently established Blue Ribbon Task Force on Unmanned Aircraft System (UAS) Mitigation at Airports has added Mark Laroche, President and CEO of Ottawa International Airport Authority, and Neil Wilson, President and CEO of NAV CANADA, as new members.

Last month, the Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) and Airports Council International-North America (ACI-NA) announced the formation of a Blue Ribbon Task Force on Unmanned Aircraft System (UAS) Mitigation at Airports. The Task Force brings together a cross-section of stakeholders representing the airport, UAS and manned aviation communities in North America to refine procedural practices and provide a policy framework to address the timely and critical issue of incursions by unauthorized UAS at airports and how best to mitigate this threat.

Serious concerns regarding unauthorized and unsafe drone operations near airports have been highlighted by the major disruption such activity caused at London Gatwick Airport in December 2018 and Newark Liberty International Airport in January 2019. The Task Force members will examine and develop recommendations around two main areas. First, they will generate expert-led dialogue to refine procedural practices for airports, law enforcement and other stakeholders to ensure efficient and seamless responses to future UAS incidents. Second, they will develop a longer-term policy framework based on the experience from the initial efforts to deter incursions, and emerging technologies. The goal is for this work to lead to and inform future conversations about UAS mitigation at other facilities, such as national landmarks, stadiums, prisons and military bases.

“As drone technology continues to evolve at an increasingly faster pace, airports across North America must continue to adapt to the presence of drones in our airspace just as quickly,” said Laroche. “While we have only seen close calls in Canada with no major incidents to date, we must ensure that we are prepared with an appropriate regulatory framework that addresses this new threat. It is also critical that all industry stakeholders understand the role they must play to counter any nefarious use of drones around our airports.”

“I’m very pleased to be joining the Task Force and contributing NAV CANADA’s unique perspective on the issue,” said Wilson. “The integration of unmanned aircraft systems into the national airspace has introduced distinct challenges for air traffic management now and going forward. While the growth of this new industry can be exciting, it is essential that it occur in a way that does not jeopardize the safety of others, either on the ground or in the air.”

Laroche and Wilson are joining the Task Force, which is comprised of the following aviation industry luminaries:

  • Michael Huerta, Former Administrator, Federal Aviation Administration (Co-Chair)
  • Deborah Flint, CEO, Los Angeles World Airports (Co-Chair)
  • Scott Brockman, President and Chief Executive Officer, Memphis-Shelby County Airport Authority
  • Rich Davis, Former Managing Director of Global Security, United Airlines
  • Trish Gilbert, Executive Vice President, National Air Traffic Controllers Association
  • Cathy Lanier, Senior Vice President of Security, National Football League
  • Huntley A. Lawrence, Director of Aviation, Port Authority of New York and New Jersey
  • Chad Makovsky, EVP of Operations, Dallas Fort Worth International Airport
  • Marily Mora, President and CEO, Reno Tahoe Airport Authority
  • John Pistole, Former Administrator, Transportation Security Administration, and Former Deputy Director, Federal Bureau of Investigation
  • Jamie Rhee, Commissioner, Chicago Department of Aviation

 

As part of its work, the Task Force will meet with experts in UAS technology, national security and defense, law enforcement, government, and those working in the air space, including UAS operators, commercial and general aviation pilots, air traffic controllers, and airline and airport leadership. The Task Force will solicit comments on its website from the public and will explore holding a limited series of in-person and virtual public meetings on UAS mitigation. It anticipates releasing findings over the summer.

Un groupe de travail sur l’atténuation de l’impact des UAS dans les aéroports accueille des membres canadiensL’Aéroport international d’Ottawa et NAV CANADA se joignent à un groupe de travail mandaté par l’AUVSI et le ACI-NA

OTTAWA – Le groupe d’experts récemment formé pour se pencher sur l’atténuation de l’impact des systèmes d’aéronef sans pilote (UAS) dans les aéroports a accueilli deux nouveaux membres dans ses rangs : Mark Laroche, président et chef de la direction de l’Administration de l’aéroport international d’Ottawa et Neil Wilson, président et chef de la direction de NAV CANADA.

Le mois dernier, l’Association for Unmanned Vehicles Systems International (AUVSI) et le Conseil international des aéroports – Amérique du Nord (ACI-NA) ont annoncé la mise sur pied d’un groupe de travail sur l’atténuation de l’impact des systèmes d’aéronef sans pilote (UAS) dans les aéroports. Ce groupe de travail composé d’experts réunit un large éventail de parties prenantes représentant les aéroports ainsi que les communautés des exploitants d’UAS et d’aéronefs pilotés en Amérique du Nord dans le but de peaufiner les pratiques et procédures et fournir un cadre politique pour régler le problème actuel et critique des incursions d’UAS non autorisés dans les aéroports et trouver la meilleure façon de contrer cette menace.

L’exploitation non autorisée et non sécuritaire de drones à proximité d’aéroports soulève de graves préoccupations comme l’ont démontré les perturbations majeures que ceux-ci ont causé à l’Aéroport de Londres-Gatwick en décembre 2018, et celles survenues à l’Aéroport international de Newark-Liberty en janvier 2019. Les membres du groupe de travail vont examiner et élaborer des recommandations dans deux principaux domaines. En premier lieu, les experts vont amorcer un dialogue visant à peaufiner les pratiques et procédures des aéroports, des services de maintien de l’ordre et d’autres parties prenantes afin d’assurer des interventions efficaces et uniformes lors des futurs incidents causés par les UAS. En second lieu, ils vont élaborer un cadre politique à long terme fondé sur l’expérience tirée des efforts initiaux pour empêcher les incursions et les technologies connexes émergentes. L’objectif de ce travail est de susciter des conversations futures et d’éclairer ces conversations sur les mesures d’atténuation de l’impact des UAS qui pourraient être prises ailleurs notamment dans les sites d’intérêt national, les stades, les prisons et les bases militaires.

« Étant donné que la technologie des drones évolue de plus en plus rapidement, les aéroports dans toute l’Amérique du Nord doivent continuer à s’adapter tout aussi rapidement à la présence des drones dans leurs espaces aériens respectifs », a déclaré Mark Laroche. « Si au Canada, nous avons évité de justesse des accidents sans qu’il y ait eu à ce jour d’incident majeur à déplorer, nous devons nous assurer d’être prêts en nous dotant d’un cadre réglementaire approprié pour réagir à cette nouvelle menace. Il est également essentiel que l’ensemble des parties prenantes de notre industrie comprennent le rôle qu’elles doivent jouer pour empêcher l’utilisation malveillante de drones à proximité de nos aéroports. »

« Je suis très heureux de me joindre à ce groupe de travail où je vais pouvoir rendre compte de la perspective unique de NAV CANADA sur ce problème », a déclaré Neil Wilson. « L’intégration de systèmes d’aéronef sans pilote dans l’espace aérien national pose présentement et posera à l’avenir des défis particuliers pour la gestion de la circulation aérienne. Si l’essor de cette nouvelle industrie peut être excitant, il est indispensable qu’il se produise sans compromettre la sûreté des autres, tant au sol que dans les airs. »

Messieurs Laroche et Wilson prendront place au sein du groupe de travail formé d’anciens représentants gouvernementaux, de professionnels de la sécurité et de dirigeants de l’aviation dont les suivants :

  • Michael Huerta, ancien administrateur, Federal Aviation Administration (coprésident)
  • Deborah Flint, présidente et chef de la direction, Los Angeles World Airports (coprésidente)
  • Scott Brockman, président et chef de la direction, Memphis-Shelby County Airport Authority
  • Rich Davis, ancien directeur général de la sûreté mondiale, United Airlines
  • Trish Gilbert, vice-présidente directrice, National Air Traffic Controllers Association
  • Cathy Lanier, première vice-présidente de la sûreté, Ligue national de football
  • Huntley A. Lawrence, directeur de l’aviation, Port Authority of New York and New Jersey
  • Chad Makovsky, vice-président directeur de l’Exploitation, Dallas Fort Worth International Airport
  • Marily Mora, présidente et chef de la direction, Reno Tahoe Airport Authority
  • John Pistole, ancien administrateur, Transportation Security Administration, et ancien directeur adjoint du Federal Bureau of Investigation
  • Jamie Rhee, commissaire, Chicago Department of Aviation

Dans le cadre de leurs activités, les membres du groupe de travail rencontreront des experts de la technologie des UAS, de la sûreté et de la défense nationale, des services de maintien de l’ordre, du gouvernement, et ceux qui travaillent dans l’espace aérien, y compris les exploitants d’UAS, les pilotes de l’aviation commerciale et générale, les contrôleurs de la circulation aérienne, et les dirigeants des lignes aériennes et des aéroports. Le groupe de travail recueillera les commentaires du public sur son site Web et explorera la possibilité de tenir un nombre limité de rencontres publiques en personne et virtuelles sur les mesures d’atténuation de l’impact des UAS et prévoit rendre publiques ses conclusions dans le courant de l’été.